Cinco equipos de estudiantes compiten en la Formula Student este verano
Participación de los equipos UPC en la Formula Student 2024
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Formula Student Netherlands - Circuito de Assen: 13/7/24 - 18/7/24
Dynamics UPC Manresa ha quedado en primera posición. El equip UPC ecoRacing también ha participado.
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Formula Student Austria - Circuito Red Bull Ring: 21/7/24 - 25/7/24
Ha participado BCN eMotorsport.
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Formula Student Spain - Circuito de Barcelona-Catalunya: 1/8/24 - 7/8/24
Han participado los equipos BCN eMotorsport, Dynamics UPC Manresa, e-Tech Racing, Nova Racing Team y UPC ecoRacing.
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Formula Student Germany - Circuito de Hockenheim: 12/8/24 - 18/8/24
Participan los equipos BCN eMotorsport y UPC ecoRacing.
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Formula Student Alpe Adria - Circuito de Bugatti Rimac: 20/8/24 - 25/8/24
Participa el equipo Dynamics UPC Manresa.
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Formula ATA - Circuito de Riccardo Paletti: 4/9/24 - 8/9/24
Participan los equipos e-Tech Racing y Nova Racing Team.
Los equipos BCN eMotorsport, Dynamics UPC Manresa, eTech Racing, Nova Racing Team y Eco-Racing de la UPC recorren Europa este verano para competir en la Formula Student con los prototipos que han desarrollado a lo largo del curso.
31/07/2024
La Formula Student es el mayor evento automovilístico del mundo universitario, que reúne a equipos de estudiantes de ingeniería de todo el mundo, para competir con sus monoplazas en distintas categorías. Este año, los estudiantes de la Universitat Politècnica de Catalunya – Barcelona Tech (UPC) vuelven a recorrer Europa para competir en los circuitos de los Países Bajos, Austria, España, Alemania, Croacia e Italia. Esta competición anual tiene el objetivo de promover la excelencia y la innovación en el campo de la ingeniería y la automoción, y cada año la UPC es una de las entidades con más equipos participantes. Este año 2024 participan cinco equipos de distintos centros docentes.
BCN eMotorsport innova el monocasco
El nuevo Cat16X del equipo BCN eMotorsport, formado por estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) y de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación de Barcelona (ETSETB), reduce el centro de gravedad a través de un cambio del laminado base del monocasco y también la aplicación de un par independiente en cada rueda (torque vectoring). También estrena un nuevo paquete aerodinámico para alcanzar más aceleraciones laterales y un sistema autónomo con algoritmos más robustos para terminar todas las pruebas sin piloto. Este nuevo modelo competirá en los circuitos de Barcelona-Catalunya, Austria y Alemania.
Dynamics UPC Manresa optimiza al máximo
El 19 de junio, el equipo Dynamics UPC Manresa, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Manresa (EPSEM), presentó la 8.ª versión de su monoplaza, el DYN-08. Esta versión se ha optimizado al máximo, buscando el rendimiento más grande con el menor peso posible. Han conseguido un coche de 220 kg de peso, 30 kg menos que la versión anterior. Dispone de una admisión íntegramente fabricada en fibra de carbono y un sistema de escape final en aluminio, un cambio de marchas que permite hacer cambios de 600 a 50 milisegundos y 10 cv más gracias al monocilíndrico KTM690. Todos estos cambios ya han tenido su recompensa en la Formula Student Netherlands, donde consiguieron el primer puesto. También competirán en Barcelona-Catalunya y en Croacia, donde irán por primera vez.
Eco-Racing mejora el control
El ecoRD 2024, el bólido del equipo Eco-Racing de la Escuela Superior de Ingeniería Industrial Aeroespacial Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), incorpora un nuevo diseño en sus alerones delanteros y laterales para mejorar el control de la estela turbulenta que genera el coche, lo que permite reducir la resistencia aerodinámica manteniendo el down-force. En cuanto al sistema de refrigeración, ha tenido un cambio completo para incrementar en un 150 % la energía disipada y poder hacer frente a las altas temperaturas del circuito de Barcelona-Cataluña. Finalmente, también han optimizado el laminado del monocasco, y se ha reducido el peso un 30 %. El nuevo modelo ha competido en la Formula Student Netherlands y competirá en Barcelona-Catalunya y en Alemania.
e-TechRacing, con motores propios
Este año, el equipo e-Tech Racing, de la Escuela de Ingeniería de Barcelona Este (EEBE), presenta un monoplaza 100 % nuevo que incluye nuevos motores eléctricos diseñados y fabricados por los estudiantes. Para adaptarse a los nuevos motores, han diseñado la mecánica del monoplaza por completo, desde el chasis monocasco hasta los sistemas de suspensión, transmisión o C3. El nuevo coche competirá en Barcelona-Catalunya y en Italia.
Nova Racing Team, más aerodinámica
El Nova Racing Team, de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Vilanova y la Geltrú (EPSEVG), presenta su GF.40, que incorpora un nuevo volante con pantalla integrada, una nueva geometría de suspensión, nuevos sistemas de control del motor, nuevos alerones delanteros y laterales para mejorar el flujo de aire, y alerón posterior adaptable que mejora la aerodinámica. También han ampliado el chasis en las partes posteriores y delanteras para la nueva dinámica, y han mejorado el asiento, el cabezal y los pedales. Este equipo participará en las competiciones de Barcelona-Catalunya e Italia.
Las motos se preparan para el 2025
La UPC también participa en la próxima edición de la MotoStudent, la competición internacional bianual que pone a prueba motocicletas diseñadas y fabricadas por equipos universitarios y que tendrá lugar el mes de octubre de 2025. Aunque este año no hay competición, los equipos de la UPC ya preparan los nuevos vehículos.
e-Powered Racing
Los estudiantes de la EEBE que forman el equipo e-PoweredRacing preparan su prototipo, la moto ePR04, con dimensiones geométricas actualizadas, nuevos materiales y celdas renovadas. Confían en que la logística del equipo lleve a un buen funcionamiento del prototipo.
e-Racing ETSEIB
El equipo e-Racing de la ETSEIB, formado por una decena de estudiantes de grado y máster de Ingeniería Industrial, están preparando el prototipo para competir en las carreras de MotoStudent. El equipo, que destaca que todos los elementos de la moto son de fabricación propia, trabaja ahora para mejorar los composites y hacer gran parte de la motocicleta de fibra, además de implementar tecnologías SiC y GaN en los convertidores para hacer el prototipo más eficiente.
MotoSpirit ESEIAAT
El equipo MotoSpirit, formado por estudiantes de ESEIAAT, busca innovar a la hora de hacer la batería y la caja de cambios para su prototipo MSE4. Como innovaciones, los estudiantes destacan su sistema de refrigeración para la batería y el inversor con placas de agua.
Synergy Racing Team EPSEM
El equipo de la EPSEM, el Synergy Racing Team EPSEM, competirá con la SRT-03P, que cambia el chasis de bigas macizas del primer prototipo por uno tubular. Este es un equipo joven que quiere establecer unas buenas bases para poder continuar creciendo a buen ritmo.
UPC Vilanova E3-Team
Del nuevo modelo E3-25s, los estudiantes del equipo UPC Vilanova E3-Team, de EPSEVG, destacan la mejora en la optimización de los sistemas y el nuevo chasis más corto y ligero que, combinado con el amortiguador posterior, confían en que mejore el paso por las curvas. El equipo también ha diseñado un nuevo battery pack y ha hecho estudios y ensayos del convertidor de potencia.