La Formula Student és el major esdeveniment automobilístic del món universitari, que reuneix equips d'estudiants d'enginyeria d'arreu del món per competir amb els seus monoplaces en diferents categories. Enguany, l'estudiantat de la Universitat Politècnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) han tornat a recórrer Europa per competir als circuits dels Països Baixos, Àustria, Espanya, Alemanya, Croàcia i Itàlia. Aquesta competició anual té l’objectiu de promoure l’excel·lència i la innovació en el camp de l’enginyeria i l’automoció i cada any la UPC és una de les entitats amb més equips participants. Aquest any 2024 hi participen cinc equips dels diferents centres docents.

BCN eMotorsport innova el monocasc
El nou CAT16X de l’equip BCN eMotorsport, format per estudiants de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) i de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Telecomunicació de Barcelona (ETSETB), ha reduït el centre de gravetat a través d’un canvi del laminat base del monocasc. També l’aplicació de parell independent a cada roda (torque vectoring) i ha estrenat un nou paquet aerodinàmic per assolir més acceleracions laterals i un sistema autònom amb algorismes més robustos per acabar totes les proves sense pilot. L'equip ha quedat en primera posició al Circuit de Barcelona-Catalunya en la categoria driverless, on també ha guanyat la prova de millor disseny a la categoria de cotxe elèctric. Han participat també a les curses d'Àustria i d'Alemanya.

Dynamics UPC Manresa optimitza al màxim
El 19 de juny, l’equip Dynamics UPC Manresa, de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Manresa (EPSEM), va presentar la vuitena versió del seu monoplaça, el DYN-08. Aquesta versió s’ha optimitzat al màxim, buscant el rendiment més gran amb el menor pes possible. Han aconseguit un cotxe de 220 kg de pes, 30 kg menys que la versió anterior. Disposa d’una admissió íntegrament fabricada en fibra de carboni i un sistema de fuita final en alumini, un canvi de marxes que permet fer canvis de 600 a 50 mil·lisegons i 10 cv més gràcies al monocilíndric KTM690. Tots aquests canvis ja han tingut la seva recompensa a la Fórmula Student Netherlands, on han aconseguit la primera posició. Els estudiants de l'EPSEM també han competit al circuit Barcelona-Catalunya, on han quedat primers a la prova d'skidpad, i a Croàcia, on han competit per primer cop i han guanyat les proves de BPP, d'skidpad i d'eficiència.

UPC ecoRacing millora el control
L'ecoRD 2024, el bòlid de l'equip UPC ecoRacing de l’Escola Superior d’Enginyeria Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), ha incorporat un nou disseny als seus alerons davanter i lateral per millorar el control de l'estela turbulenta que genera el cotxe, cosa que permet reduir la resistència aerodinàmica mantenint el down-force. Pel que fa al sistema de refrigeració, ha tingut un canvi complet per incrementar en un 150 % l’energia dissipada i poder fer front a les altes temperatures del Circuit de Barcelona-Catalunya. Finalment, també han optimitzat el laminatge del monocasc, i s'ha reduït el pes un 30 %. El nou model ha competit a Formula Student Netherlands, al circuit Barcelona-Catalunya (on ha guanyat les proves de cost) i a Alemanya.

e-TechRacing, amb motors propis
Enguany, l’equip e-TechRacing, de l’Escola d’Enginyeria de Barcelona Est (EEBE), presenta un monoplaça 100 % nou que inclou nous motors elèctrics dissenyats i fabricats pels estudiants. Per adaptar-se als nous motors, han dissenyat tota la mecànica del monoplaça de nou, des del xassís monocasc fins als sistemes de suspensió, transmissió o C3. El nou cotxe ha competit al circuit Barcelona-Catalunya i a Itàlia.

Nova Racing Team, més aerodinàmica
El Nova Racing Team, de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG), ha presentat l'GF.40, que incorpora un nou volant amb pantalla integrada, una nova geometria de suspensió, nous sistemes de control del motor, nous alerons davanter i laterals per millorar el flux d’aire, i aleró posterior adaptable que millora l’aerodinàmica. També ha ampliat el xassís en les parts posterior i davantera per la nova dinàmica, i ha millorat el seient, el capçal i els pedals. Aquest equip ha participat en la competició de Barcelona-Catalunya i a Itàlia, en què ha quedat en 8a posició.