Aquest estiu s'ha celebrat la Formula Student, el campionat internacional universitari que cada any reuneix estudiants d’enginyeria d’arreu del món per competir en el disseny, el desenvolupament, la construcció i la conducció d’un vehicle de tipus fórmula. La competició promou la innovació en automoció i permet a l'estudiantat universitari posar en pràctica els coneixements adquirits en els estudis. Així, doncs, la Formula Student és molt més que un projecte educatiu, ja que ofereix la possibilitat de participar d’una experiència professional real en la qual es treballa al llarg del curs acadèmic.

La Universitat Politècnica de Catalunya · Barcelona Tech (UPC) és una de les universitats de l'Estat que hi  ha participat amb més equips i vehicles en aquesta cursa. En l'edició d'enguany, l'han representat els equips BCN eMotorsport, de l’Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona  (ETSEIB) i de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Telecomunicació de Barcelona (ETSETB); Dynamics UPC, de l’Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Manresa (EPSEM); UPC ecoRacing, de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT); e-Tech Racing, de l’Escola d'Enginyeria de Barcelona Est (EEBE), i UPC Vilanova Formula Team, de l'Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG). En les properes edicions, l’Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels (EETAC) se sumarà a aquestes escoles, ja que ha presentat un equip nou que competirà per primera vegada en l’edició de Formula Student 2023.

Els equips Dynamics UPC Manresa, UPC ecoRacing, e-Tech Racing i BCN eMotorsport ja han posat a prova els seus prototips als circuits de la Formula Student amb molt bons resultats. Dynamics UPC Manresa i Eco Racing han aconseguit la cinquena posició a la Formula Student Netherlands, on competien en categories diferents. L'equip de Terrassa també ha destacat en la competició hongaresa, on ha quedat en quarta posició en la categoria Driverless. D'altra banda, BCN eMotorsport també ha quedat en quarta posició als resultats generals de la Formula Student Czech Republic i en vuitena posició a la Driverless Cup d'Alemanya. L'equip e-Tech Racing s'ha classificat en vintè lloc a la Formula Student Italy. Quant a la Formula Student Spain, la competició s'ha vist afectada pel mal temps al circuit Parcmotor de Castellolí i gran part dels equips no han pogut passar totes les proves.

El DYN-06 de Dynamics UPC Manresa, un vehicle molt més lleuger
L’equip Dynamics UPC Manresa, de l’EPSEM, ha estat un dels primers a competir i ho ha fet amb el seu sisè prototip: el DYN-06. Es tracta d’un monoplaça que ha aconseguit reduir en 30 kg el pes de l’anterior model i en 100 kg el pes del tercer prototip de l’equip. Un altra novetat d’aquest vehicle és el canvi de marxes, que permet reduir el temps entre canvis de 600 a 50 mil·lisegons. Les millores que presenta el DYN-06 fan preveure a l’equip la millor edició de les sis en què han participat.

El DYN-06 ha competit al Circuit d’Assen, a la Formula Student Netherlands, del 10 al 14 de juliol, on han quedat en cinquena posició en la categoria dels vehicles de combustió. L'equip també ha participat del circuit de Hockenheim, de la Formula Student Germany, del 15 al 21 d’agost, on ha assolit el 15è lloc. L'últim circuit on han posat a prova el DYN-06 ha estat el Parcmotor de Castellolí, del 29 d’agost al 4 de setembre, on han aconseguit passar totes les proves i s'han classificat en quarta posició.

It’s here ➡️ Introducing you our 2022 car#FormulaStudent #DynamicsUPC #DYN06 pic.twitter.com/F80VnDFSGX

— Dynamics UPC Manresa (@Dynamics_UPC) June 26, 2022

L'ecoRD 2022 d'UPC ecoRacing, seleccionat per a la 'Driverless Cup'
L’equip de l’ESEIAAT Eco Racing competeix amb l’ecoRD 2022, un monoplaça totalment elèctric, de conducció autònoma i tracció a les quatre rodes. Es tracta d’una versió millorada de l’anterior model, guanyador en deu categories de l’edició de Formula Student 2021. El nou vehicle compta amb un motor capaç de proporcionar 1190nM (nanòmetres) de parell a nivell individual i una potència de 140 kW als motors, que, en combinació amb els seus 195 kg, li permet accelerar de 0 a 100 en tan sols 2,4 segons. Igualment, manté el seu compromís amb la sostenibilitat, el qual assoleix amb un consum de només 6,8 KE/h, i sense renunciar a una eficiència del 80 %. Quim Segura, team leader d’UPC ecoRacing, destaca que han aconseguit “incorporar un nou sistema de percepció, amb càmeres que permeten analitzar l’entorn del vehicle amb més precisió, detectar els objectes de molt més lluny i identificar millor els cons”. A més, també han aconseguit augmentar la velocitat del vehicle perquè s’apropi més a la velocitat que assoleixen els cotxes conduïts per pilots.

𝗲𝗰𝗼𝗥𝗗 𝟮𝟬𝟮𝟮 is the new UPC ecoRacing single-seater for the 2021-2022 season!

The most advanced evolution of the 1st autonomous and manual car developed in Spain.

We keep leading innovation and sustainability in the automotive industry, from the university.💚 pic.twitter.com/AYSGaO3JmW

— UPC ecoRacing⚡ (@UPCecoRacing) June 2, 2022

L’EcoRacing 2022 competeix en quatre circuits aquest estiu. En primer lloc, del 10 al 14 de juliol ha participat a la Formula Student Netherlands, al Circuit d’Assen. L'equip ha superat la competició amb molts bons resultats, ha quedat en cinquena posició en la categoria de vehicles elèctrics. Del 8 al 13 d’agost, ha competit a la Formula Student Hungary, a l’Hungaroring de Budapest, una prova que també ha superat amb bona nota, aconseguint la quarta posició en la categoria Driverless. Al Circuit de Hockenheim, a la Formula Student Germany, entre el 15 i el 21 d’agost, ha assolit la 43ena posició en la categoria de vehicles elèctrics i la 16ena posició en la Driverless Cup, on s’enfrontava només els 30 equips més avançats tecnològicament. Finalment, l'equip havia de competir al Circuit Parcmotor de Castellolí, en la Formula Student Spain, del 29 d’agost al 4 de setembre, però a causa del temporal no van poder acabar totes les proves.

ECHO: nou prototip elèctric d'e-Tech Racing
e-Tech Racing, l’equip de l’EEBE, competeix a la Formula Student amb l’ECHO, un nou prototip de cotxe elèctric. Ona Folch, team leader del grup, posa èmfasi en què "l’objectiu ha estat mantenir la fiabilitat del vehicle, així com trobar solucions als problemes que presentava el prototip anterior, l’e-Mili". Per aconseguir-ho, han introduït una sèrie de millores en aerodinàmica, en l’electrònica, en la suspensió i en el packaging del vehicle. Per exemple, han augmentat la rigidesa del conjunt aerodinàmic, amb un canvi en la manera d’ancorar els flaps de l’aleró del darrera. L’equip també ha recalculat els laminats del xassís en fibra de carboni, amb la qual cosa han aconseguit reduir en 10 kg tot el conjunt.

ECHO, el vehicle d'e-Tech Racing

L’equip ha posat a prova el vehicle a la Formula Student Italy, al Circuit Ricardo Paletti, entre el 12 i el 17 de juliol. A Itàlia, l'equip de l'EEBE ha aconseguit la vintena posició entre els vehicles de classe 1E. L'equip també havia de córrer al Circuit Parcmotor de Castellolí entre el 29 d’agost i el 4 de setembre, a la Formula Student Spain. Malauradament, el vehicle no va passar les inspeccions tècniques i no va poder competir-hi.

BCN eMotorsport: un vehicle manual i autònom
El CAT14X és el primer prototip que l’equip BCN eMotorsport, format per estudiants de l’ETSEIB i de l'ETSETB, ha dissenyat amb l’objectiu de participar tant en esdeveniments de cotxes manuals com en autònoms. El que destaca d’aquest vehicle és la seva fiabilitat excel·lent, així com la incorporació de totes les millores aconseguides amb els seus predecessors, com, per exemple, l’ús de quatre motors o del sistema autònom. Les novetats del CAT14x també inclouen un sistema de tracció millorat i l'optimització de la frenada regenerativa per aconseguir una reducció del pes de la bateria i, com a conseqüència, del vehicle en conjunt.

El primer circuit on ha participat el CAT14x ha estat l’Autodrom Most, a la Formula Student Czech Republic, del 18 al 24 de juliol. L'equip ha quedat en quarta posició als resultats generals i en primera posició en 'cost i fabricació'. La segona prova ha estat el circuit de Hockenheim, a la Formula Student Germany, entre el 15 i el 21 d’agost, on l'equip ha aconseguit la 30ena posició. BCN eMotorsport també ha posat a prova el vehicle a la Driverless Cup a Alemanya, on s'ha classificat en 8ena posició. Finalment, l'equip havia de competir a la Formula Student Spain, al Circuit Parcmotor de Castellolí, entre el 29 d’agost i el 4 de setembre, però a causa del temporal no van poder acabar totes les proves.

L’equip ha iniciat una campanya de crowdfunding per tal de recaptar diners per a les competicions d'aquest estiu. La campanya estarà oberta fins al 23 de juliol.

This is the new BCN eMotorsport vehicle for the 2021/2022.

Every day BCN eMotorsport advances and innovates, it is our essence. pic.twitter.com/EJPcZEymTi

— BCN eMotorsport (@bcnemotorsport) May 26, 2022

L'UPC Vilanova Formula Team: millores en aerodinàmica i electrònica
L'equip UPC Vilanova Formula Team, de l'EPSEVG, aquesta edició correrà amb el vehicle Nova 7, que estan acabant d'enllestir de cara a la competició. Martín Vargas, team leader, destaca la complexitat del paquet aerodinàmic del nou prototip i explica que també han aconseguit fer "un pas endavant molt gran quant a l'electrònica". El Nova 7 també havia de participar a la Formula Student Spain, al Circuit Parcmotor de Castellolí, entre el 29 d'agost i el 4 de setembre, però tampoc no va poder competir-hi.

L’EETAC FS Team, nou equip a la Formula Student 2023
La UPC comptarà amb un nou equip a l’edició de Formula Student 2023: l’EETAC FS Team. Per primera vegada, un equip de l’EETAC construirà un vehicle per participar en la competició. L’EETAC FS Team haurà de dissenyar un prototip, construir-lo de zero i trobar els patrocinis per poder tirar endavant el projecte. Es tracta d’un equip de més de 40 persones, organitzades en sis departaments, que ja treballen per fer possible el nou monoplaça.