En termes de disseny urbà, ciutats com París, Estocolm, Boston o Barcelona estan explorant com serà la mobilitat del futur, en què la sostenibilitat i la mobilitat personal ocuparan una posició central. S'està configurant una concepció nova dels espais urbans per donar resposta als nous requeriments socials mitjançant l'ús de noves possibilitats tecnològiques emergents. En aquesta nova mobilitat urbana, la micromobilitat personal de tipus elèctric (petits vehicles elèctrics com patinets, bicicletes o motocicletes), com el model SEAT MÓ 125, que ja està implantat per a ús tant privat com compartit, requerirà, entre altres aspectes, la integració d'aquests nous vehicles i dels seus punts de recàrrega a la trama urbana de les ciutats.

En el marc de la Càtedra SEAT-UPC, un equip d'aquesta Universitat, juntament amb experts de SEAT S.A., han proposat noves estructures modulars funcionals (multiservei) per a la recàrrega elèctrica i l'intercanvi de bateries per a la micromobilitat, que són energèticament autosuficients i plenament integrables en el paisatge urbà. Els professors de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC) Ana Puig-Pey, Joan Lluís Zamora, Joan Moreno i Beatriz Amante, juntament amb Mireia Gilibert i Héctor Rallo, experts, respectivament, en mobilitat urbana i bateries de segona vida de SEAT S.A., han dirigit un grup de quatre estudiants de grau per dur a terme el projecte.

550 ubicacions de punts de càrrega
Barcelona és la primera ciutat de l'estat que ha regulat la implementació d'electrolineres amb l'ambició d'instal·lar més de 550 punts de subministrament a tota la ciutat.

En aquest context, el repte del projecte ha estat estudiar com ciutats com Barcelona haurien d'integrar les noves infraestructures de mobilitat, específicament la xarxa de càrrega de micromobilitat, a la seva futura planificació urbanística.

"L'impuls cap a la mobilitat elèctrica requereix disposar d'una bona xarxa de punts de recàrrega elèctrica i intercanviadors de bateries a les ciutats", explica Mireia Gilibert, responsable de projectes de mobilitat futura a SEAT S.A. “A partir d'aquí, el que hem pensat en aquest projecte és que aquests punts, en situar-se en un espai públic, a més de facilitar una càrrega ràpida d'energia procedent de fonts netes, s'haurien de poder fer servir per a altres fins. Hem treballat en una sèrie de dissenys de prototips que demostren que aquestes instal·lacions poden integrar-se perfectament a l'espai urbà i, així mateix, tenir altres usos per als ciutadans, com pot ser seure en uns bancs annexos”, afirma Gilibert.

"El projecte aborda la investigació, des d'un punt de vista multidisciplinari, sobre com integrar un nou sistema de captació i acumulació d'energia (en concret, de bateries de segona vida) a l'espai urbà de la ciutat per ser convertits en punts de recàrrega de dispositius de micromobilitat i alhora proporcionar un valor afegit a l'espai públic", afegeix la responsable de projectes de mobilitat futura a SEAT S.A.

S'han dissenyat vuit estacions de recàrrega per a vehicles elèctrics d'ús propi o motor sharing, ideats per a la recàrrega lenta per cable i l'intercanvi de bateries (battery swapping).

Arbres solars
L'estructura d'arbres solars inspira els dos prototips dissenyats per Rut Francisco, estudiant del grau en Enginyeria de Disseny Industrial i Desenvolupament de Producte de l'Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT). El primer implementa l’intercanvi de bateria i consisteix en una estructura de dos arbres solars, units entre si per una jardinera, i permet obtenir una energia extra per a la recàrrega i alimentació del circuit de les bateries de segona vida. A la part frontal es disposen les diferents bateries, mostrant quines estan carregades. Per damunt s'hi incorpora un lector per sol·licitar l'intercanvi de bateria a través del telèfon mòbil. A la part posterior s'ubica un banc, pensat per donar un segon ús a l'estructura.

El segon model implementa el sistema de càrrega lenta de bateria per cable. En aquest cas, els arbres solars estan units per una estructura central, subjectada per unes plaques metàl·liques laterals i unes barres cilíndriques superiors i inferiors, i inclou una pantalla publicitària on es pot mostrar informació d'interès per a l'usuari, com ara un mapa amb altres punts de recàrrega elèctrica de la ciutat. A la part frontal incorpora els lectors per poder sol·licitar el subministrament d'energia per a la moto.

Estació d'energies renovables
La proposta de Jesús García Lucas, estudiant del grau en Estudis d'Arquitectura a l'Escola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona (ETSAB), planteja dos prototips de SEAT, el que seria una xarxa de punts de recàrrega elèctrica per a motos o vehicles petits. El primer d'aquests models cobreix dues necessitats: la recàrrega elèctrica i l'enllumenat públic. Consisteix en una estructura vertical a mode d’asta, que combina la generació d'energies eòlica i solar amb plaques fotovoltaiques i un aerogenerador a la part superior, així com una base d'alumini i acer on estan instal·lats els endolls per a la recàrrega elèctrica.

La segona proposta està vinculada a equips i edificis amb una alta activitat, com ara col·legis i instituts, a les teulades dels quals s'instal·larien plaques fotovoltaiques per generar energia. A peu de carrer, davant d'aquests edificis, es proposa habilitar un element de mobiliari urbà per a la càrrega elèctrica de patinets, motos elèctriques o fins i tot telèfons mòbils. Aquest element inclou, per una banda, un dispensador de bateries i, de l'altra, un banc.

Mòduls prefabricats en benzineres
La creació d'uns mòduls prefabricats a les estacions de servei per a l'intercanvi de bateries de motocicletes elèctriques és el projecte de Nil Lin Farré, estudiant del grau en Enginyeria de Disseny Industrial i Desenvolupament de Producte de l'ESEIAAT. En aquesta proposta, les bateries, encapsulades en un cubicle amb comportes, es dispensen en fer la comanda a través d'una pantalla.

Es proposa també la construcció de marquesines contenidores de bateries per instal·lar a benzineres. Aquestes estructures es complementen amb zones chill out per a aquells conductors que esperen la recàrrega del vehicle.

Autoservei de bateries
Dos prototips més presenten nous sistemes d'emmagatzematge d'energia i recàrrega de motos elèctriques per instal·lar en espais públics, ja sigui en places, entrades de locals o aparcaments públics. El primer està format per una estructura doble d’alumini i acer de fàcil instal·lació ideada per a la càrrega en autoservei, amb bateries de swapping o de segona vida.

La segona proposta consisteix en una instal·lació d'acer, alumini, fusta reciclada i metacrilat, formada per tres blocs on s'emmagatzemen les bateries de segona vida i swapping. Permet l'autoservei mitjançant una pantalla de control i la captació d'energia en hores vall. La bateria descarregada es deixa en un espai a nivell de terra. Totes dues propostes són de José María Vila, estudiant del grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica de l'Escola d'Enginyeria de Barcelona Est (EEBE).